Вот вопрос который меня интересует. Почему народ создавший великую культуру и великий космос не мог сделать телегу с мотором? Я серьезно сейчас. Кто ответит?

Китайцы догонят. Потому что занимаются этим.

А наши не смогли потому что власть не давала . А были очень интересные разработки. И сейчас не очень-то дает, хотя и по иным причинам.

Жиды опять-же мешали, предатели. Хорошо им там, у них не жиды у власти.

Вот ведь тыщу раз просвещал форумчан в этом вопросе.
1. Дело же не в том, чтобы что-то изобрести. А в том, чтобы можно было производить это с надлежащим качеством и рентабельно.
2. Сталинская индустриализация занималась ни чем иным, как перетаскиванием западного производства, что было возможным из-за депрессии. После этого советское производство стало на тогдашнем мировом уровне.
Но после войны, лидирующие страны запада и Япония перешли на интенсивный путь технологического развития (постепенное постоянное совершенствование технологии во всех сферах производства), а у нас этого осознано не было, продолжалось развитие экстенсивное, то есть просто расширение производства с существующим уровнем технологии.
3. Китай развили американцы, которые перенесли туда свое производство, которое, однако, китайцы смогли отжать (так сказать денацифицировали). Нам такого не предлагалось. А развивать с нуля и потратить на это 50 лет смысла нет.
4. За автопром вообще-то прихватизаторы боролись, пытались на нем зарабатывать. Грузовой и в значительной степени автобусный автопром удалось модифицировать, закупая импортное оборудование, сначала и детали, но потом локализуя производство деталей с помощью закупленного оборудования. С легковым так не получилось. Почему - это отдельный вопрос, тут есть о чем порассуждать.
5. Сейчас не так уж все плохо, и не только в автопроме. По многим отраслям закуплено передовое оборудование, кроме того, началось и производство самого такого оборудования (и даже самого передового).

Удивишься моему ответу: наследие царской России, которая продавала зерно за машины, а верхи это мало заботило. За 25 лет советской власти трудно исправить инерцию веков. Но при всём том СССР перед Великой Отечественной имел до 500 тысяч полуторок. Грузовички откровенно так себе, но они вытянули на себе первый период войны.

К слову, и в Вермахте в 1941 году основная тяга была конская. Количество конского состава измерялось сотнями тысяч голов - такому даже Чингизхан мог только позавидовать.

Первое что ты сказал это что за 25 лет трудно исправить инерцию веков. Согласен. И цифру можно подставить и 35 и 45 лет.
Но при Царе делали Руссо балты. И это были не дешевые Форды а качественные автомобили. Это как фиат и бмв. Советская власть пошла по пути фиата, а Царь по пути БМВ. И в этом разница.

А ещё при Царе на заводе Руссо-Балт делали самые большие в мире самолёты "Илья Муромец", производство которых большевики просто уничтожили.

Не в защиту большевиков, но для объективности, это так сказать не из злого умысла. Просто главный конструктор уехал (Сикорский). А его бывший приятель Туполев, который остался с большевиками, имел свои наработки и не собирался развивать направление Сикорского.

Сикорский уехал, чтобы избежать расстрела, скорее всего за своего отца. А Туполев по партийной линии был сильнее, чем по конструкторской. Так же как и Яковлев.

Зато в фильме "Волга-Волга" американский гидросамолёт Сикорского олицетворяет мощь страны советов

Яковлев был талантливый конструктор и очень хороший организатор, это рассказывали люди, трудившиеся под его руководством, его "ЯК-3" - лучший русский истребитель Великой Отечественной войны. Но о нем распускали мерзкие слухи, потому что он не любил евреев и не брал их на работу.

Яковлев провёл "спецоперацию" по итогам которой вместо цельнометаллического самолёта Поликарпова приняли на вооружение фанерно-тряпочный самолёт Яковлева.
Да, после устранения конкурентов можно стать лучшим.
А чо, лётчиков бабы ещё нарожают и палок для каркаса зэки напилят...

На скрине №1 цены на ЖД-билеты Екатеринбург-Москва. Стоимость которых с 1 декабря вырастет на 11,6% (https://t.me/SergeyKolyasnikov/64206)

На скрине №2 цены на авиабилеты.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/64209

Самолетом дешевле уже сейчас. Очень интересная ценовая политика у РЖД - надо им еще пару небоскребов в центре Москвы купить, точно должно помочь.

Но при этом.


Серьезно? В РЖД нехватка локомотивов и локомотивных бригад? Но там же денег пруд-пруди, 200 млрд было потрачено (https://t.me/SergeyKolyasnikov/63875) на офисы в "Москва-сити".
https://t.me/SergeyKolyasnikov/64211

Истребители Яковлева, как и истребители Лавочкина, делали из фанеры по той причине, что на их массовое производство просто не было металла. И надо отдать должное их разработчикам, что даже из этого материала они смогли создать самолеты, которые успешно противостояли немецким.

Ну как успешно? В начале войны и "Чайки" И-15 противостояли за неимением...
Если вспомнить "личные счета" лётчиков люфтваффе и РККА, это не очень похоже на успех.
Другие же самолёты делали из металла. Тот же ИЛ-2, который был билетом в один конец при сомнительной эффективности. Хотя изначально, в 1939-м году крылья и хвост ИЛ-2 были из дерева. А металл был...