Конечно, плохо, что отменили статью, но всё равно подобного современному беспределу не было до самого поглощения страны. Если бы немцы ГДР увидели что будет ФРГ лет через 20, то они стену бы построили ещё выше.



Но хозяева игры, естественно, не сбрасывали последнюю маску раньше времени, иначе бы и в СССР никто бы не захотел жить "как на западе". Прошло всего 20 лет, а деградация шагнула на 7 миль.

А зачем держать у себя в стране недовольных, они же вредить будут и диссиденствовать, разве нет?
И вобще город был разделён на две части, если бы я был немцем, какие мотивации остаться в ГДР? Социалистический строй?
И ещё почему с социалистической стороны всегда колючая проволока, а с капиталистической ничего нет. В Северной Корее тоже почему-то так. Почему то никто не бегал из ФРГ в ГДР, и сейчас из Южной Кореи в Северную. Странно

Не надо ахинею нести ладно? А.Р.

1.В западном Берлине не нужно было исповедывать коммунистическую идеологию. Хочешь ходи к проституткам, не хочешь ходи в церковь. Уровень жизни по всем показателям в ФРГ был выше, это факт.

2. Если сравнить трабант и мерседес. То возникает ощущение, что в ФРГ трудятся не покладаю рук, а в ГДР "плановая экономика".

3. Анджелу Дэвис ещё можно вспомнить. Дин Рид - это американский Удальцов. Джон Леннон ещё друг у него был, по сопротивлению империализму и капитализму.

Робертович не позорься. Чтобы ходить в ночные клубы и ходить по проституткам кроме желания нужны деньги. Так что надо работать не покладая рук. И чтобы сделать мерседес надо еще и головой работать. А чтобы сделать трабант надо пить шнапс и сидеть на толчке и ждать пока трабант выйдет. Но по старой советской традиции доказательством преимущества социализма являются колючая проволока. Чтобы иного не увидели.

Вот не понятно, почему надо сравнивать Трабант и Мерседес. Трабант - машина "массовая", а Мерседес - их здесь почти нет, в основном такси и "членовозы".

Колючая проволока со стороны ГДР потому, что быдло хочет "швабоды", то есть права на низкие поступки. Всё верно, со стороны ГДР всё аккуратно и красиво, а с стороны ФРГ - стена какими-то идиотскими рожами разрисована.

Уровень жизни на Западе был выше, это факт. Но только в последние десятилетия это стало по-настоящему заметно. И это было искусственно создано.

Ой извините. Ну мерседес это образно. Итак давайте полную картину воспроизведем. ГДР. Трабант и Вартбург. В фрг мерседес, БМВ, Ауди, фольксваген. Это по легковым. При этом были и массовые модели у фольксвагена и ауди.

Потребительские машины -- краеугольный критерий оценки? Я, например, скажу, что достижения в спорте, которых в ГДР было в разы больше, чем у ФРГ -- это будет круче критерий. И жаль нет Сергея Фролова, он бы объяснил чем спорт лучше "барыжьих" тачек.

Машины - дело конечно хорошее. Но в позднем соцлагере, их специально делали барахлом.

А так - разве ФВ Гольф или даже Пассат, чем-то принципиально лучше Вартбурга? (форды-опели, или тогдашние "японки" - тем более)

Цензура. А.Р. Зачем специально делать барахло? Ну а пассат Цензура. А.Р. конечно не лучше вартбурга. Руль. Колеса круглые. И сиденья.

Цензура. А.Р барахло специально затем, чтобы быдло поверило, что капитализм - это хорошо. И ведь результативно получилось

Тачки это показатель технологий. У Штильмарка спроси что есть автомобилестроение.