Эта тема об автомобилях. О том, как они помогают в жизни, какие проблемы создают. Как с ними управляться, как о них заботиться, чтоб авто было не тягость, а радость.
Политика в теме не приветствуется! Сообщения типа "всё совестко-российское - барахло" живут только до того момента, как их обнаружит модератор и удалит.

Вопрос такой: если на улице русская зима, а аккумулятор разрядился полностью, то что делать? Дело происходит в неотапливаемом гараже.

прикурить надо )))

После прикуривания аккумулятор все-равно толком не зарядить.
Взять у кого нибудь зарядку попользоваться, например.
http://www.smartdiesel.ru/catalog/goods/94204.html

возил старенький японский аккумулятор на авторынок. что-то там меряли, доливали.отходил 7 лет у меня, потом авто продал.

дельный совет. на дром.ру прочитал и сам пользовал.
вместо дорогих салонных фильтров приобретайте фильтр для кухонных вытяжек. обходится в разы дешевле и намного качественнее экзистовских, похожих на марлю

Аккумулятор севший на морозе - дело не только слабости заряда и плохой утепленности, но еще и несоответствующего сезону масла - летнее загустевает, и в парах трения вместо привычных 2-5% энергии остаются аж 10. Также имеет смысл посмотреть на щетки генератора - если они сношены, то аккумулятор будет заряжаться крайне медленно. Ну а если уже не завелись - надо вытолкать машину на спуск, разогнать ее, включить высшую передачу и сцеплением ловить крутящий момент с колеса - как только двигатель "схватил" надо выжать сцепление, поставить ручник, снять с передачи, и отпустить газ, оставив подсос - дать мотору прогреться.

Я аккумулятор домой относил, отогревал, после этого машина заводилась. Но тут есть одно "но". Если не заводится сразу, то долго лучше не крутить и подолгу не прикуривать, а сразу отнести домой, отогреть и подзарядить. Ибо при недостаточной мощи замерзшего аккумулятора свечи могут быть забросаны сажей, что в принципе лечится выкручиванием и очисткой свеч металлической щеткой.

Кстати сказать на зиму в руководстве по ремонту Днепра рекомендуют ставить другие свечи, отличающиеся температурой - применение таких летом приведет к перегреву. Не знаю насколько актуально к нынешним авто - но отечественному карбюраторному автопрому может быть полезно. Также неплохо бы раскошелиться на гелевый аккумулятор, ему морозы не страшны

ну,на свечах лучше не экономить. себе брал "денсо" иридиевые. проблем не было, легкий запуск, экономия топлива.
при запуске слегка чиркал стартером, 10-15 сек. перерыва, потом повторял. больше 3-4 оборотов лучше не крутить, баттарея сдохнуть может

А вообще все єти єлектростартеры - новодел и моветон. То ли дело армстартером крутить 5-литровый мотор)

армстартер - упортеблять такие слова - вот моветон. Это называется по русски заводилка ))) с детства помню ))
вот и Робертович кстати тоже отметил )

Ну не в курсе я был, простите братцы! А заводилкой Вы когда-нибудь пользовались, Александр Робертович?

Называлась она "кривой стартёр". Пользовались - не то слово.

1) О какой машине речь? Т.к. не всякую можно прикуривать, есть риск спалить коммутатор или "мозги".
2) Сколько лет аккумулятору? Может, уже осыпался? В любом случае, сначала попытаться зарядить в тепле. Если разряжен "в ноль" - выставлять ток зарядки в 1/20 от числ. значения амперной ёмкости Ак. (т.е. если ёмкость 60 А/часов, то выставить 3 мА) и заряжать 7-8 часов.
3) Надо бы проверить тестером подаваемое напряжение с генератора на Ак. - после запуска двигателя. М. быть нехватка, т.к. морозов толком ещё не было, а нормальный Ак. держит зарядку до 1,5 месяцев (если нет утечек!!!)
4) Зарядка на ходу при включённых электропотребителях (печка, фары, дворники, радио) происходит в течение 25-30 мин (не меньше!) и оборотах 2500/мин (не меньше!). Поэтому при поездках на короткие расстояния крайне нежелательно включать обогреватель заднего стекла! (а при долгих - держать его включённым дольше, чем необходимо).