Так что ваша олигархическая власть такая беспомощная, когда речь идёт о созидании?

Ой легко. Нанять эксперта профессионала. Таких как я специалисты очень любят. Я никогда не придираюсь по пустякам, хорошо плачу, создаю комфортные условия для работы. Хотя я не понимаю ничего в переводах, копирайте, дизайне, производстве. Но у меня как часы все работает.
Что бы я рисковал свободой я попрошу полномочий. Не просто лишать премии, а пороть кнутом например. Это гипербола конечно. Но без полномочий не может быть ответственность.

В огороде бузина... Что же ваша такая власть при СССР была беспомощная коли НИКОГДА не смогла кондиционер на автомобиль установить?

Я не люблю и не уважаю. И полагаю, что в области государственных и окологосударственных предприятий кадровая политика должна быть иной.

Могла. Но в силу организационных недостатков и общей слабой культуры производства в России не сделала.

Ты у меня не работаешь. Откуда ты знаешь есть меня за что уважать или нет?

Организационный недостаток это кода готов проект, внедрен, но детали не те прислали или собрать не смогли. Вот это организационный недостаток. А это сознательный выбор не ставить кондиционер, потому что и так сойдет. И культура производства тут вообще не при делах. Двигатель сложнее кондиционера. При любой культуре.

Культура производства определяет то, как ответственно будут относиться к своим обязанностям по всей цепочке - от директора до монтажника. Если такой культуры недостаточно, то и результаты будут неважные, какую технологию не примени.

Слова ты говоришь правильные. Но только ты пропустил звено проектировщиков. Директор производства организует процесс, монтажник воплощает сборку и само производство. А вот проектировщик делает чертежи. Ты же сам это лучше меня знаешь. Но при СССР над всем этим стояла партия, которая решала нужен кондиционер или не нужен. Решили, что не нужен.

Для снижения себестоимости, может на дешевых авто и не нужен. Мы ездили на "Волге" 20 лет в жару, и ничего, никто не умер. Открываешь окна и едешь. С кондиционером, конечно, удобнее. Но для самой простой, допустим, молодёжной модели (но непременно надежной!) можно и без кондиционеры обойтись.

А для этого есть понятие комплектации. Кто хочет может дешевле, кто хочет дороже. Но в СССР не было кондиционеров в авто в принципе.

Это так. Не быдло технологий или был приказ партии? Но что-зто мне подсказывает, что на правительственных ЗИЛах кондиционеры с какого-то момента стали ставить. В ЗИМах их ещё не было, хотя это - ШИКАРНЫЙ автомобиль. ЗИМ и ЗИС - это два шедевра. На мягких волнах лучшие теплоходы не идут так плавно и мягко как эти "каравеллы". Ни одна иномарка рядом не стояла по плавности хода. Как корабли плыли они по дорогам. Я ездил. А одно время ЗИМы даже работали маршрутными такси. Добавляли два откидных места между первым и вторым сиденьями, благо места хватало. Стоило это удовольствие 2.50 старыми деньгами, это было ещё до 1961 года. По новому -25 копеек за одну поездку. Серьезным недостатком было огромное потребление бензина, правда, не высшего качества.

Первый кондиционер в США на автомобиле это 1939 год. Жигули запустили в 1970 м. первая Лада с кондеем это 2007 год. Вот и считай. 52 года советской власти и еще потом 16 России. Вот и решай что это было. Решение партии или технологии.

Сейчас нет никакой властной партии, кроме ЕдРа, да и та в тонкости особо не вникает. Так что этот довод мимо.

Вопрос здесь в том, откуда возьмётся директор? Поучился невесть чему пару лет - и сразу на хлебное начальственное место? А те, кто осваивает профессию десятилетиями - в вечные холопы (извиняюсь - "советники")?