"Волги" и "Москвичи" в свое время успешно продавались за границей, в том числе и в Западной Европе, "Нива" вообще была хорошо востребована, "Камазы" регулярно выигрывали гонки "Париж-Дакар". Но автомобилестроение - это не самая высокотехнологичная отрасль, вспомним другое:
-запуск первого искусственного спутника Земли и первый полет человека в космос осуществила наша страна;
-у нас впервые была разработана и испытана термоядерная или водородная бомба, что намного сложнее создания обычной ядерной;
-построена первая в мире атомная электростанция;
-построен первый в мире атомный ледокол;
-запущен в серию первый в мире реактивный пассажирский самолет ТУ-104;
-наш военно-транспортный самолет "Руслан" по грузоподъемности существенно превысил американский "Геркулес", а созданный как носитель "Бурана" "Мрия" вообще уникален;
-в целом военная техника по своим характеристикам часто превосходила западную.
Так что говорить о технологической отсталости в социалистический период не стоит, она стала нарастать с приходом к власти так называемых "демократов", которые все целенаправленно разворовывали и разрушали.

Много. НО чаще всего в военных или околовоенных отраслях.

Но наши суда на подводных крыльях были лучшими в мире. Их покупали греки и итальянцы, чтобы на свои прибрежные острова гонять. А в Англии продавался с успехом правосторонний "Москвич". Разумеется, делался он из более высококачественных материалов и каждая гайка там была прикручена как следует.

Были отличные холодильники "ЗИЛ", ещё кое-что из бытовой технике. Наши бытовые электрические приборы - от кипятильника до электролампочки разлетались во время Олимпиады как горячие пирожки, так как стоили намного дешевле западных образов. Это я точно знаю - друг работал продавцом в ГУМЕ, к нему очереди стояли из иностранцев.

Это были совершенно другие "Волги" и "Москвичи".
"Ниву" покупали финны для "единения с природой". Это несколько отдельная тема, но через 25-30 лет эти "нивы" продавались из Финляндии с пробегом 5-10 тыс. км. На них ездили в выходные на рыбалку, берегли свои дорогие таратайки.
А вообще автомобилестроение - двигатель промышленности. Ну сделали один "буран" и что?
Корейцы тоже делают один автомобиль для товарища Ына. И что, они промышленная держава?
Про ТУ-104 и сколько он унёс человеческих жизней лучше скромно промолчать.

У моего отца был "Москвич", предназначавшийся к отправке во Францию, ничем он не отличался, только надписи были на французском.
ТУ-104 унес жизней не больше, чем другие, в целом наши самолеты были очень надежными.
Сравнивать "Буран" с автомобилем несерьезно, это технологически совершенно разный уровень, но речь не о нем, а о других достижениях отечественной космонавтики, ракетостроения, авиастроения, атомной отрасли.

ну да.
"Бураны" построили а за жвачку и джинсы страну слили.

О людях думали по остаточному принципу.

А какую прибыль получил СССР с отправки первого человека в космос?

Слили страну предатели с помощью баранов, которые видели в жвачке наивысшее достижение. И сейчас почти тоже самое.

Давай уж до маразма не доходить.

ну власть комуняк это безприрывная цепь предательства.
В конце концов количество переросло в качество.

У знакомого было зубило реэкспортное, там был совершенно другой кузов. Боковины были цельные, а не из кусков.

ТУ-104 это позор вместе с Туполевым как таковым.
Было потеряно 37 самолётов и погибло 1 137 человек.

Наша страна "придумала" в лице своих граждан много интересных изобретений, выдающихся открытий, как теоретических так и практических. С этим никто не соприт. А ГДЕ ПОЛЬЗА? Где прибыль, где выгода, где развитые крупные предприятия использующие эти достижения? Где наши коммерческие спутники вещающие на весь мир наши очень востребованные отечественные фильмы? Где предприятия которые рекламирую свою продукцию с помощью этих фильмов, спутников, футболистов?

ТУ-104 - это переделанный дальний бомбардировщик. Естественно, авионика у него была не приспособлена к увеличенному в диаметре фюзеляжу. Впрочем, первый английский реактивный лайнер "Комет" тоже падал регулярно - просто не отработана была технология их постройки.

Я могу сюда добавить собственный пенициллин и искусственный каучук.

Главная беда российской царской промышленности была в том, что она не могла освоить массовое производство появлявшихся технических новинок.

Там всё было просто (для нас нынешних). Рули высоты были на одном уровне с двигателями, как и на самолётах с пропеллерами.
При определённых условиях самолёт неконтролируемо набирал высоту (подхват), затем срыв потока и штопор.
Полёты "Комет" вовремя прекратили.
Туполев отвечал лётчикам, что они не умеют летать на его распрекрасном самолёте.
Пока лётчики не взбунтовались ТУ-104 продолжал убивать людей.