Это был один завод на всю Империю. В всей России имелось несколько десятков тысяч автомобилей. Для сравнения в США их было уже миллион.

У англичан был полностью деревянный бомбардировщик "Москито". И ничего - до конца войны воевал.

Тут ещё вопрос маневренности и максимальных перегрузок которые может выдержать самолёт из металла или из палок и тряпок.
Для бомбардировщика это, наверно не так важно, как для истребителя.

А ещё бывают конструкторы, которые держатся до последнего за отработанные технологии и не хотят рисковать.

Успешность Ла-5 и Як-3 заключалась в том, что они завоевали господство в воздухе, без которого была бы невозможна победа в Великой Отечественной войне.
Брат моего деда воевал на Ил-2, даже ранен не был, то есть слухи, что боевой вылет на этом штурмовике - билет в один конец, несколько преувеличены.
А металла действительно не было в достаточном количестве. Дело в том, что хотя Россия и богата полезными ископаемыми, но месторождений бокситов мало, причем основное из них находилось на территории Ленинградской области. С алюминием и сейчас проблемы, что явилось одной из причин упадка авиационной промышленности, так как единственный производящий его комбинат во время приватизации прибрали к рукам граждане Израиля братья Черные, и владельцы предпочитают реализовывать его продукцию за границей.

В 1985 году количество личных легковых автомобилей на 1000 человек в США составляло 535, а в СССР — 45
И чего Советы добились?

Вот орали, что Империя отстает. Ну было в каких то областях, не спорю. Сломали Империю и что? Отставать перестали? Красные это зло. Просто по факту того, что убили страну два раза. В 17 м и 91

Некорректное сравнение. Общественный транспорт у нас был развит на порядок лучше. Метро там - грязная подземка, у нас - шедевр, произведение искусства. У них железные дороги ужасны, почти каждый день аварии, у нас - самая строгая дисциплина на железных дорогах и аварий мало. Шоссейные дороги в СССР были отвратительными, это так. В США - отличные.

Некорректно тогда и Империю сравнивать. Крестьянину уж точно с его лошадкой не нужен был автомобиль.

И Империю сравнивать некорректно. Я всегда смеялся, когда в 1970 году говорили, что в 1913 году в Империи не было ни одного телевизора.

А сколько костей уложено в эти произведения искусства?

Уже до Екатеринбурга самолётом дешевле чем поездом. Пока РЖД покупает офисы за 200 миллиардов машинисты оттуда бегут и некому водить поезда. А их эффективное руководство что-то рассказывает про неправильные вагоны (см. выше)

Потому что самолёты были примитивные и летчиков, прошедших ускоренные курсы, красным генералам было не жалко.
На советском самолёте, у которого и с приборами было не густо, лётчик в полёте вручную регулировал подачу компрессора (в зависимости от высоты), опережение зажигания, шаг винта и пр. а ещё ему надо было летать, стрелять, бомбить...
У немца к середине войны это всё делал автомат.

Почему-то Покрышкин летал на иностранном самолёте при всей гениальности советских конструкторов

Значит алюминий всё-таки есть, только идёт нашим врагам. У хохла этот вопрос давно бы решили...

Да это чушь собачья, что якобы из-за того, что алюминий идет на экспорт, загублена авиация. Кое кто поменял местами причину и следствие. Авиационная промышленность загублена все тем же - катастрофическим отставанием в технологиях. Сейчас пытается возрождаться.

Самый результативный летчик-истребитель не только советской, но и всех союзных армий Иван Кожедуб летал на Ла-5, позднее на Ла-7.

Авиационная промышленность угроблена вредительской деятельностью Гайдара, Чубайса и прочих прозападных "реформаторов" под сказки о ее технологической отсталости, они же организовали и сырьевой грабеж России.

Гайдар и прочие чубайсы конечно уроды, но все остальное - коммуняцкие сказки.
В СССР брежневского разлива большая часть промышленности была не рентабельной, включая и авиационную,(именно из-за технологического отставания) и окупалась только нефтегазом. Но нефть упала и была на минимальном уровне вплоть до конца девяностых. В условиях же открытого рынка Аэрофлоту и прочим подобным фирмам оказалось в разы дешевле брать в лизинг аэрбасы и прочие боинги, чем заказывать отечественные самолеты. Да они и не могли это покупать, потому что билеты тогда были бы такой цены, что даже гайдарам с чубайсами было бы не по карману, а государству это дотировать было не с чего (нефть и газ на минимуме).
Гайдары конечно уроды, но почему же, например, грузовой и автобусный автопром не загубился ?
Просто потому, что здесь технологии хоть и отставали, но не соль критично, так что они смогли модифицироваться и продолжают развиваться.