Разрушитель СССР М.Горбачёв так-же по настоятельной просьбе своих западных хозяев снял с производства не менее успешный автомобиль
ГАЗ-14 «Чайка» (который буквально улетал на экспорт) по ряду характеристик превосходивший западные модели..
ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год.
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)Годы производства 1977—1988 (1 100 экземпляров)
Класс F
Тип кузова 4‑дв. седан (7‑мест.) / 4‑дв. лимузин (7‑мест.)
4‑дв. фаэтон (6‑мест.)
Двигатель ГАЗ-14 (ЗМЗ-14)
Трансмиссия: АКПП, гидромех., планетарн.
Автоматическая коробка передач или, выражаясь отечественной терминологией,
гидромеханическая передача (ГМП)
Массово-габаритные характеристики:
Ширина 2 020 мм
Высота 1 525 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 3 450 мм
Колея задняя 1580 мм
Масса собственная — 2 605 кг
Разгон до 100 км/ч 15 с
Максимальная скорость 175 км/ч
Объём бака 100 л
Cалон ГАЗ-14 «Чайка»
С технической точки зрения автомобиль был глубоко модернизированным вариантом своего предшественника, ГАЗ-13. При этом новая модель была существенно крупнее и, по сути, «ушла» в более высокий подкласс, вплотную приблизившись по габаритам, техническим характеристикам и уровням комфорта и оснащённости к моделям ЗИЛ высшего класса...
В 1968 году уже существовал полноразмерный макет будущей «Чайки» второго поколения. Проект был утверждён макетной комиссией в 1969 году, после чего приступили к изготовлению прототипов. К сожалению, в силу целого ряда причин путь новой модели к производству был очень долгим.
Первая серия прототипов была построена на основе шасси ГАЗ-13 (дизайнер — Лев Еремеев). Однако создателей автомобиля не удовлетворили их эстетические и технические качества. Сочетание низкой линии крыши и вынужденно высокого из-за габаритов двигателя капота нарушало визуальные пропорции, а понизившиеся вместе с крышей сиденья требовали удлинения колёсной базы для сохранения необходимого пространства для ног пассажиров. Требовались более серьёзные изменения компоновки.
В 1971 году был построен ходовой прототип второй серии. Он уже имел изменённое шасси с увеличенной на 200 мм колёсной базой и более низкий двигатель. Внешний облик автомобиля создавал Станислав Волков, выпускник художественно-промышленного училища им. В. И. Мухиной, впоследствии работавший над дизайном семейства «ГАЗель». Впоследствии, вплоть до середины 1970-х годов, было построено ещё несколько прототипов. Они имели различные варианты оформления, постепенно приближаясь к тому, которое было впоследствии выбрано для серийной модели.
В 1975 году предсерийные экземпляры прошли испытания в самых разнообразных дорожных условиях, в том числе и экстремальных, на дорогах Крыма и Кавказа, а в следующем, 1976 году, после устранения выявленных недостатков, по тому же маршруту проходили уже государственные приёмочные испытания, в результате которых автомобиль окончательно был рекомендован к производству. В 1977 году была выпущена первая промышленная партия, но самую первую машину вишнёвого цвета. Таким образом, между началом работ по новой «Чайке» и стартом её серийного производства прошло более десяти лет.
Тем не менее, даже на момент начала своего выпуска автомобиль выглядел в рамках своего стилистического направления вполне современно, чем он был обязан главным образом затяжному кризису американского автопрома 1970-х годов, когда обновление модельных рядов замедлилось во много раз, а развитие дизайна вообще практически остановилось. Более того, в США приблизительно сравнимые по классу с «Чайкой» рамные «полноразмерные» автомобили выпускались в имевших аналогичное оформление кузовах до середины девяностых годов, в частности: Cadillac, Lincoln, Oldsmobile, Chevrolet Caprice, Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. Впоследствии большинство из упомянутых выше моделей были подвергнуты рестайлингу, заключавшемуся преимущественно в замене кузова на более современный и аэродинамичный, и выпускались: компанией General Motors — до второй половины девяностых годов, Ford Motor Company — до начала 2010-х.