Пока действует евро-5. Но читайте внимательно. Там все заложено в конструкции, чтобы можно было доработать до Евро-6.

Еще просвещайтесь.
https://autoreview.ru/articles/gruzovik ... tra-evro-6

Хозяином журнала, который пишет хвалебные оды Дерипаске, является вот этот жидок: Кукушка хвалит петуха за то, что хвалит он кукушку.

Дизель уже доживает свой век, все переходят на гибриды и «электрички» где это у Дерипаски? Мы ведь с вами о технологиях не прошлого века говорим?

1. Откуда фотография, по моей ссылке я там ее не нашел.
2. По фотографии не очевидно, что это жидок.
3. В тексте нет ни слова про Дерипаску, а просто информация об успехах ЯМЗ.

В рубрике «Кто есть кто» Rusbase рассказывает о значимых фигурах российского бизнеса. Сегодня речь пойдет о Сергее Адоньеве — предпринимателе и инвесторе. Сергей является сооснователем группы компаний JFC, инициатором проекта Yota и акционером издательской компании «СПН Паблишинг». Адоньев занимает 124 место в списке богатейших бизнесменов России согласно изданию Forbes. Размер его капитала оценивается в $800 млн.
В СПН ПАБЛИШИНГ входит журнал, на который вы ссылаетесь.

Кто все ?
Если вы про электромобили, то это еще долго будет оставаться экзотикой.
Во-первых, нет пока достаточно емких аккумуляторов.
Во-вторых, даже для разрабатываемых высокоемких аккумуляторов на новых принципах нет способов быстрой зарядки.
В-третьих, подсчитано, что если вот сейчас все пересели бы на электромобили, электроэнергии пришлось бы вырабатывать в два раза больше. Вы представляете что это такое ?
Если под гибридами вы понимаете типа ё-мобиля, оказалось, что такая конструкция если ее делать надежной, то будет совсем нерентабельной в серийном производстве, слишком навороченная конструкция получается.
Более реальная перспектива газ, и многие марки газелей это позволяют, и не мало водителей предпочитают на нем ездить, потому как значительно дешевле бензина.

И причем здесь представленная мной информация.

Не надо бывать в ГУЦЛАГе или колхозе, чтобы убедиться, что там было несладко- миллион свидетельств есть.

В СССР выпускалась продукция в основном довольно низкого качества, если сравнивать с зарубежными аналогами. Исключения были, в первую очередь это продукты питания. ну и там некоторые автомобили, суда на подводных крыльях, некоторые холодильники и т.д.

Для Рыбинска 20-30 тысяч не так уж и плохо. Русские не шибко хотят сейчас работать на заводах, потому что не привыкли к капиталистической дисциплине (Брежнев отучил от дисциплины сталинской), тем более, что толковым мужикам сейчас широкие просторы для самозанятости.

Какой экзотикой? Сейчас уже почти все автоконцерны имеют в своём модельном ряду электрокары и целый ряд гибридов. Ягуар - ледровер, Фольксваген, БМВ, Мерседес, не говоря уже про Китай и конечно же Тесла.
В Германии уже дизеля запрещают, а ваш Дерипаска возится с дизелем евро-5. Когда будете писать про технологии, не забудьте уточнять что это технологии середины 20-го века, тогда и спорить с вами никто не будет.

ГЛОНАСС тоже у нас придумали, а вот сделать при Брежневе не смогли.
Что же сейчас то не делают ? Автобусы же выпускают, и в больших количествах на душу населения, чем в СССР.
Да потому что технология та нерентабельной оказалась. Наверняка ведь селективную сборку использовали.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0 ... 80%D0%BE-5

2008 это прошлый век ?
И с этим не возятся, это выпускают. Разрабатывают сейчас под Евро - 6.
Про электромобили, не надо путать массовое производство и экзотику под фантазии богатых заказчиков.
Ссылку на запрет дизелей в Германии соизвольте представить.