А понятно, но тем не менее потери тяги на входном устройстве у срверхзвуковых истребителей всегда есть и будут, в первую очередь из-за скачков уплотнений.

По моим данным, во вьетнамской войне было сбито 74 МиГа всех модификаций и 90 Ф-4 Фантомов.

А скачки уплотнений создаются воздухозаборниками, а воздухозаборник - принадлежность планера, а не двигателя.

И с этим я, Роман, поспорю. Су-15 в войсках занете как называли? "Голубь мира", за крайне бедное и малоэффективное вооружение. А вот 23-ий МиГарик Вы зря обидели. После смены двигателей в середине 70-ых и доведения до модификации МиГ23-МЛД - это наверное ЛУЧШИЙ отечественный многоцелевой истребитель. Он даже кое в чем превосходит МиГ-29.

А во сколько раз американцы превосходили нас числом? Да и на МиГах ракеты тоже стояли.

Так я имел ввиду не МЛД, а первые модификации 23-го с одним паршивеньким двигателем.

Роман, не увлекайтесь. Скачок уплотнений возникает при переходе на сверхзвук и воздухозабоник в этом процессе играет не самую важную роль, давайте не будем углубляться в теоретическую аэродинамику, ок? Я и сам в ней не силен, мне практической хватало, применительно к моему 24-му К тому же - полет на сверхзвуке от общего полетного времени занимает весьма малую часть. Основной полет - на дозвуке. А там никаких скачков уплотнения нет.

Вот тут спорить не буду, Ваша правда.

Влад, но ведь всегда основной характеристикой двигателей является тяга на взлётном режиме, а для ТРДДФ - максимальная тяга на форсажном режиме, а большинство истребителей переходило на сверхзвук с форсажом. На бесфорсажном режиме тяга АЛ-31Ф сильно терялась по сравнению с бесфорсажной тягой на стенде?

Насколько я знаю - у Ал-31 на стенде 12,8 тонн полная(т. е. с форсажной камерой) и 7,8 - номинал (т. е. взлетная). На самолете 11,2 и 6,0 соответсвенно.

Тогда да, тяга теряется почти на 2 тонны.

"Об чем и спичь" (с)

Су-35!
Су-35 - это круто!

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35.html


Схема вооружения:
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/su35/su35-2.gif

ЗЫ:Вообще,отличнейший сайт об авиации:
http://www.airwar.ru/

Ой, мама моя.....Сергей, давайте про Су-35 не будем, а? У меня приятель в фирме Сухого работает на обеспечении испытательных полетов. Если ему верить - то Су-35 грандиозное надувательство господ Погосяна (ген. дир. Сухого) и господина Симонова (ген. конструктор). То, что приведено по ссылкам давно не соответсвует действительности - состав авионики и БРЭО несколько раз менялся уже... Да и планер изменился радикально - ПГО на 35-ом уже нет...Да и самого самолета Су-35, как такового нет. Есть несколько КБ-шных Т-шек (Т-10, Т-10М, Т-10С), на каждой из которых отрабатываются ЭЛЕМЕНТЫ программы Су-35. Цельного изделия, готового к постановке на конвейр - нет, увы... Даже та куча ракет, что на фото - макеты. Применять их этот борт не умеет. СУВО не доведено еще и на испытаниях идут сплошные отказ программного обеспечения и электроники. Доходит до того, что уже не обращают внимание на табло "Стружка в масле", так и продолжают летать....У меня волосы дыбом встали, когда узнал....

Ну чтож,Вы в этом деле специалист.У меня просто небыло информации.Я верил тому,что в книжках читал и в и-нете.
Ну эти-то хоть летают?

У меня друг семьи,лётчик-палубник, служил на "Кузнецове".
Су-33 там вроде был.

Да точно был!
Вот это я фотографировал "Кузнецова":

Я их там сам видел.У меня и покачественнее фотки есть.Просто они слишком большие и трафика много сожрут.
Но восновном там Су-30: