А с каких пор ленд роверы, паджеро, ниссаны и УАЗы стали джипами?
Есть класс внедорожников с подклассами. На сегодня УАЗы, кстати, - одна из его вершин. Но даже самые примитивные представители этого класса, вроде каенов, все равно ближе легковушек к наименованию "автомобиль".

Только старая-добрая полуторка, только абсолютная проходимость и полметра клиренса

Ну, к ВНЕдорожникам я отнёс бы - и то с известной натяжкой - только гусеничные вездеходы. (Чем круче джип, тем дальше п... идти за трактором). Классы-подклассы - маркетинговый ход, не более.
На "Кайенах" - не катался, судить не могу. На всех остальных перечисленных - удалось, и водителем, и пассажиром. По комфорту, удобству посадки и управления нормальным легковым они уступают, кто больше, кто меньше.

Эргономика сидения как главная и фундаментальная характеристика движущего средства. С этим согласится любой казак.)

Нет, куда важнее разгон до сотни

Ох, и здесь остроконечники с тупоконечниками воюють.

только-новый.все эти перезарядки-туфта.жди когда опять не заведется.купить за 3 тыщи новый раз в 5 лет-не так и дорого

ежли надо что то сделать, а кумулятора нема- поддомкратить ведущее колесо,
обмотать буксировочным тросом,
ежли есть теплое масло- подлить, или феном картер подогреть,
и вперед, заводиться- резко тянуть трос.

таким макаром заводился даже УАЗ

Годный способ, однако

31-летний Харухиша Ватанабе ехал в Мурманск на велосипеде

В 22 года он уже покорил самые высокие горные вершины 7 континентов. Потратив полгода, он совершил самый быстрый велопробег вокруг Тибета.

Ему принадлежит рекорд по скоростному спуску с вершины Фудзиямы. Если покорённые им горные пики составить один на другой, то на такой высоте в космосе не был ещё ни один космонавт.

«Ватанабе не ставит перед собой каких-то сверхзадач. Он просто делает то, что ему нравится. Восхищается красотой мира, гармонией и природой. Путешествует пешком, на велосипеде, по всем полушариям, континентам и странам. Общий километраж его маршрутов давно превысил окружность Земли. Сейчас он решил посмотреть страны бывшего СССР. Стартовал в июне из Китая и проехал на велосипеде через Казахстан – Киргизию – Таджикистан – Узбекистан – Туркмению – Иран – Азербайджан – Грузию – Армению – Карабах — Турцию. Затем паромом до Сочи», - говорится в материале на карельском сайте rk.karelia.ru.

- Он был в Петрозаводске 14 декабря, - рассказал ТВ-21 его автор, журналист Дмитрий Бобров. – После чего выехал в Мурманск. А вот куда поедет потом, он еще тогда точно не знал.

По словам Дмитрия, мороз до –35 градусов не представлял для японца ничего особенного, а против полярной ночи Харухиша предусмотрел фонарик и прибор ночного видения.

Расписание маршрута состоит всего из одного пункта – раз в десять дней делать ночёвку в гостинице. Это, как не трудно догадаться, не его прихоть, а требования российских законов. Иностранец Ватанабе, хотя правильнее считать его гражданином мира, не рисковал находиться в России без регистрации более 10 дней.

«На заснеженной трассе М-18, полярной ночью в мороз под -30, можно будет увидеть велосипедиста со звездой во лбу. Не бейте по тормозам и не съезжайте в кювет, зрение вас не подводит. Это просто катается Харухиша Ватанабе с фонариком на лбу. Человек, который любит простор. Хотя кажется, что на Земле ему давно тесно», - написал своем материале Дмитрий Бобров.

Увы, до Мурманска он не доехал. Сегодня в 10 утра на юге Мурманской области, примерно в 30 км южнее Кандалакши, на "ленинградке" путешественник попал в ДТП.

По неофициальной информации, водитель двигающегося в том же направлении легкового автомобиля не увидел едущего по обочине велосипедиста и совершил наезд с летальным исходом.

а как к освящению колесниц относитесь? я отрицательно

Знал одну бабенку, которая не умея ездить каждый раз во время поездки на ейной бабской машинке-карте читала молитву. Дочиталась до того, что вьехала в ковш впереди идущего трактора с навесным экскаватором - и поскольку пострадала только машина, всем говорила что Господь ее уберег. В общем есть что-то языческое в освящении колесниц

я свою не освящал. там то бабы, то матится кто начнет. не вижу смысла

Несостоявшееся будущее советского автопрома.

АЗЛК-2144 Истра, 1988г.



ТТХ:
- дюралевый кузов без центральной стойки;
- две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх;
- дизель фирмы Elsbett (англ.), работающий на рапсовом масле;
- прибор ночного видения;
- индикация показаний приборов на лобовом стекле;
- уникальная автоматическая трансмиссия.