А если занять время уборкой в квартире, работой с пылесосом, мытьём окон и полов, походами в магазин за продуктами, мелким ремонтом сантехники, мебели и т.п.?
Пить времени не будет никакого.

Представляю как вчерашний автолюбитель дядя Вася променяет ремонт любимого "жигуля" на уборку в квартире))

⚡️«Автоваз» начал серийный выпуск электромобилей Lada e-Largus на заводе в Ижевске.

Автомобиль с учетом субсидии для покупателей электромобилей будет стоить от 2,99 млн рублей за базовую комплектацию.

Машина хорошая, но очень дорого!

На мировом рынке успех будет иметь интересно?
Или проклятые капиталисты её туда не пустят?)))

В Европе за такие же деньги можно купить электромобиль европейского бренда, соответствующего качества и комфорта.

Ложь.Так, средний электромобиль в Китае, согласно данным JATO Dynamics, стоит менее 32 тысяч евро, а в Европе – 56 тысяч. Вы -хоть бы потрудились почитать информацию в свободном доступе.

Средний - возможно. Особенно с учетом того, что электромобили все еще остаются преимущественно в дорогом сегменте рынка. Но, например, Fiat Е-500 в Великобритании можно купить примерно за 20 тыс. фунтов в достаточно неплохой комплектации. Я понимаю, что Fiat меньше Lada, но и цена пониже.

Ну еще есть мотоциклы электрические. Они еще дешевле Фиата. Все же сравнивать надо нечто подобное. Я, кстати не поклонник нашего автопрома. И защищать его не намерен. Я просто против вранья о том, что в Европе прям за копейки можно купить волшебную машину.

Я не писала про возможность купить машину за копейки. Я писала про то, что российские машины уже практически сравнялись с импортными по ценам, но при этом значительно уступают по комфорту и техническим характеристикам. Ларгус как модель был разработан почти двадцать лет назад, в 2006 году. Морально и технологически устаревшая автомашина. Зачем на ее базе делать электромобиль?
Кстати, судя по новостям, за 3 млн. рублей предлагается купить е-Ларгус фургон, т.е. микрогрузовичок, два сидения и грузовой кузов. Пассажирская версия будет стоить явно больше.

А что хорошего в электрическом автомобиле? Через 2-3 года ( а в нашем климате может и быстрее) аккумулятор сдохнет и пополнит горы ядовитых отходов. В Европе стоят целые поля таких автомобилей, аккумулятор которых утилизирован (выброшен в океан), а остальное просто догнивает. Почему-то не хотят заменить аккумулятор и ездить дальше. Не вникал я в это.

Бензиновый ларгус без окон и дверей стоит дороже пассажирского, потому что это "спецтранспорт".

Честно говоря, я несколько удивлен, что развитие производства электромобилей у нас началось с электробусов.
Они уже года 3 серийно выпускаются заводом ЛиАЗ, вроде как есть и камазовские.
В Ярославле есть пара электробусных маршрутов. Ездить гораздо приятнее: плавный ход, без какой-либо вибрации.
А удивлен я потому, что аккумулятор то для элекробуса наверняка гораздо мощнее, чем для типа легкового электромобиля.

Во-первых мировая повесточка. Ван Гога продолжают кормить супом.
У нас была такая губернаторша Орлова. Её друганы построили "завод" по приделыванию одних китайских деталей к другим - Волгабас. И владимирские власти заставляли покупать эти газовые автобусы. Как только Орлова свалила с повышением, ни одного газового автобуса во Владимире не закупили. Только дизельные.
Может и там присутствует политическая составляющая?

Во-вторых горят они хорошо, эти электоробусы, со спецэффектами.

А в-третьих, чтобы зарядить этот аккумулятор надо всё равно что-то сжечь. Не там где живут "белые люди", а в другом месте. И/или продолжить превращать наши реки в стоячее болото.

И дело ведь не в мощности аккумулятора, а в количестве циклов заряда-разряда, после которых он отправляется в утиль. А при зарядке ниже нуля литиевый аккумулятор деградирует, между прочим.

1. Производство электроэнергии у нас довольно экологично. Большинство тепловых электростанций работают на газе и только при прогнозе сильных зимних морозов переходят на мазут, который все равно нужно сжигать.
Гидроэлектростанции и атомные составляют малую часть от всего объема производства электроэнергии.
2. На газе ездят сейчас многие, как на легковых, так и на грузовиках. Совсем не нужен особый двигатель вместо бензинового (насчет дизеля - не знаю). А к бензиновому просто подключаю специальную системы газоподачи, в багажнике баллон, и поехали (это дешевле бензина). Не уже ли не видели заправок, где написано типа "Пропан" или "Метан".
3. Аккумуляторы, на которых возможны электромобили, в любом случае на новых принципах. Одно время я отслеживал научные новинки в этом плане, сейчас не знаю, что именно внедрено. По-видимому срок службы больше, чем у обычных автомобильных аккумуляторов.
4. Вообще, что лучше или хуже для экологии, это не предмет оценочных суждений, это может быть только результатом конкретного расчета, для которого нужно немало исходных данных.