И вот смотри. Автомобилестроение это же важная отрасль? Это же не просто обеспечение транспортом. Это фабрика идей и науки. Инженерной мысли. Как можно было завалить такую отрасль? Это разве не провал управленцев? Социалистических.

Самое смешное, что именно красные признали в нем какого то вменяемого. При том, что при "отсталом Царском режиме" его считали просто идиотом. И это тоже управленческий провал.

Это потому что они по доносам красных карьеристов по очереди отправлялись в концлагеря, потом их выпускали, вместо них шли другие конструкторы. Это нормальные условия для работы?

На рубеже 19-20 веков первые рисунки космического корабля создал некий человек, сидевший в Петропавловской крепости. Фамилию не помню.
Поскольку он не был идейно и социально близок красным, они создали своего идола - Циолковского. Посредственного учителя начальной школы.

Циолковский это полный идиот.

Россия, если кто ещё не знает, относительно отсталая технологически страна. Про царскую Россию я вообще не говорю, там был всего один сколько-нибудь крупный автозавод "Руссо-Балт", а совдеп просто унаследовал прежние недостатки. И при всём том СССР к началу ВОВ имел до 500 тысяч полуторок. Не сравнить, конечно, со "Студебеккерами", но первый год-полтора войны они на себе вывезли.

Впрочем, утешьтесь - Турция, Греция, Сербия, Румыния, Португалия и прочие тоже своих авто тогда не производили или почти не производили.

Но самолёты, особенно истребители, года до 1943-го были откровенно хуже немецких. И вооружение так себе. Только к 1943 году несколько подтянулись.

По идее было за сажать.

Потому что деревянный самолёт тяжелее и хуже ещё по многим характеристикам, чем цельнометаллический. И для сдаточных испытаний образцы таких самолётов тщательно полировали для увеличения скорости, а потом при массовом производстве всё было по-другому.
Да и производство было долгим и мучительным.

А ещё было плановое хозяйство.
Самолёты проектировались под одни типы двигателей (которых не хватало) а заводы клепали и заваливали склады другими (с которыми конструкторы связываться не хотели.

И сейчас то же самое. Есть квадрокоптеры? Да, на складах их полно. Отчёты пишутся... А бойцы просят коптеры у волонтёров. Или за свои деньги переделывают казёные. Или слёзно просят волонтёров поменять 5 казёных на один нормальный. 5 к 1 это ещё очень упросить надо.

Тогда деревянные самолёты ещё не выработали свои возможности. Был полностью деревянный быстроходный английский бомбардировщик "Москито". А металлический "Ил-10" оказался объективно хуже частично деревянного "Ил-2".

Цельнометаллический самолёт намного легче сам по себе и намного проще в изготовлении.
А чем Ил-10 был хуже? Скорость выше, грузоподъёмность тоже выше. Пробег на взлёте и посадке больше, ну так самолёт тяжелее.

Многие неудачи конструкторов были связаны с тем, что лампасы требовали выполнения взаимоисключающих условий.
Как сейчас требуют раскладывать на стоящие самолёты покрышки. И что, помогло? Но все выполняют.

Ах, да, вот, из интернета про ИЛ-2:
К концу 1941 года из-за нехватки алюминия часть конструкции (заднюю часть фюзеляжа и консоли крыла) заменили на деревянные, что утяжеляло конструкции и снижало летные данные и живучесть самолета в бою. Положение изменилось только в 1944 году.

По совокупности характеристик. Авионика не очень в частности, управляемость. Об этом рассказывал в лекции историк авиации Михаил Тимин.

Ну это не потому что он из металла. И Ил-2 изначально был цельнометаллическим. Только в целях экономии потом стали заменять некоторые части на деревянные в ущерб характеристикам.
И черенок от лопаты вместо стрелка вставляли. Но это уже другая история.